自行車天地

（中央社記者蔡筱穎巴黎21日專電）第100屆環法自由車賽今天進行最後一天賽程，下午從凡爾賽宮出發，預計晚間9點45分抵達巴黎香榭麗舍大道，車手們在煙火中接受民眾的歡迎，為百屆環法畫下句點。

今年環法共有22個車隊及198位車手參加，目前大家最關切的總冠軍黃衫騎士已大致底定，英國車手弗羅梅（Chris Froome）從第8站就開始穿上黃衫，在登山站表現佳，也是計時賽冠軍。

自1919年起，黃衫首度成為競賽的象徵，之後的環法賽場上，萬眾矚目的就是至高榮耀的黃衫，根據各站的成績累計，每完成一站，選手的個人成績就會累計與上一站的成績加總，最終統計時間，完賽時間最短的選手即可穿上黃衫，暫居黃衫的選手，在比賽時就可以穿上這個驕傲，成為焦點。

在個人計時賽結束之後，弗羅梅已經確立黃衫地位，當時他就表示，不會再爭單站勝利，畢竟只要防守，他就已經可以穩坐寶座，但在昨天的第20站，他又以單站第3名衝線，積分更加穩固，個人總冠軍大致底定，這也將是英國車手連2年稱霸環法賽。

今年的焦點因此就在於競爭最激烈二三四五名之爭，穿上鼓勵最佳新秀的白衫，哥倫比亞車手昆塔納（Nairo Quintana）昨天拿下第20段的冠軍，才23歲的他，被環法賽事總監普魯多姆（Christian Prudhomme）稱為潛力無限，目前他的總成績已經在弗羅梅之後，位居第2。

新人王穿的白衫在於鼓勵年齡26歲以下的青年選手，這個獎項在1975年設立，1987年修正為26歲以下選手的對決，它的統計方式與黃衫相同，昆塔納這位爬坡小子還有可能穿上象徵登山王的白底紅點衫。

目前他在登山積分上領先弗羅梅11點，弗羅梅到第20站以穩健保住黃衫為主，法國名將羅蘭（PierreRolland）躍居第3，只落後弗羅梅17分。

1975年首發的白底紅點衫，依登山點難易程度，細分為HC、1級、2級、3級與4級，難度不一樣，取得積分也不一樣。

至於途中衝刺積分最多可穿上綠衫，1953年設立的綠衫獎項，在每站賽程的最後，率先回到終點的前15位車手可以獲得指定積分，而平地站的衝刺積分高於登山站。

2012年環法賽，來自斯洛伐克的衝刺王莎岡（Peter Sagan）拿下3站單站冠軍，但是今年3回衝刺戰失利都居第2，終於在第7站擺脫悲情的老二魔咒，拿下首座單站冠軍。

今年環法最後一天的賽段不僅要繞羅浮宮和凱旋門，晚間9時45分抵達巴黎香榭麗舍大道，接受歷屆得冠車手以及巴黎民眾的歡迎，來結束全長3404公里的行程。1020721

大學院校周邊人潮聚集，交通總是一大考驗，台北市都發局以國外大學為例，規劃「大學城」計畫，例如要在北醫大附近闢「吳興街小吃街區」，因吳興街附近餐廳聚集，每到中午總湧入許多用餐學生，許多人為了吃午餐而人車爭道，都發局打算在此試辦中午時段禁止汽機車進入，還預計縮減原有馬路，將多出來的道路闢成人行道，但部分民眾認為原有人行道空間已足夠，不必再拓寬，倒是腳踏車道需求較高。

香噴噴蚵仔煎看了都快流口水，每天逼近中午，台北醫學大學旁的小巷子成了民眾「覓食」一級戰區，大批人潮穿梭小巷間，有的更站在店門口等餐點，顧客面朝裡面，但背後卻是機車、汽車不停經過，台北市都發局計畫改善空間擠壓問題，打算中午時刻禁止車輛進入。

附近居民：「對行人比較方便，但騎機車的話就要繞遠路。」

TVBS記者許儷齡：「吳興街269巷小吃店最多了，這個計畫打算要在這條街實施時段性交管，11點左右到2點之間禁止汽機車進入，就是要把整條街空出來，保持行人通行。」

人車搶道險象環生，都發局還打算拓寬北醫急診出口這面的行人空間，原本雙向道旁已有人行道，但都發局規劃，將車道縮減成一輛車能過得去的寬度，其餘地方再拓成新的人行道。

民眾：「現在的人行道就還OK啊，就是其實這條路也沒有多大，雖然說這條已經是行人道，但是像現在信義區有很多U-bike，然後他們需要一些給自行車的空間。」

都發局表示，像美國紐約及德國的大學都和都會區比鄰而居，校方規劃停車位，讓學生車子有得停，不像台北市區的狀況，車子無處停、擠滿到路邊來，未來將分不同區塊闢生活街區，金山南路附近的淡江台北校區和師大有「金永麗街區」，公館的台大、北教大有「和平藝術巷弄街區」，以及在台北北醫大學周邊，一起擘劃「大學城」構想，說是落實人本交通的概念，但是不是真正有需要，引發討論。